Tłuste lata dla budowlańców

– Lipiec w tym roku był rekordowy – ocenia Elżbieta Flasińska z portalu rekrutacyjnego Pracuj.pl, gdzie liczba ofert dla specjalistów od budownictwa i geodezji sięgnęła w lipcu 780. To prawie o 100 więcej niż rok wcześniej.

Damian, menedżer w jednej z największych firm budowlanych, ostatnio prawie co tydzień odbiera telefony od znajomych z konkurencyjnych firm, którzy pytają, czy nie miałby ochoty na zmianę pracy. Twierdzi, że podobne oferty dostają też jego koledzy – inżynierowie z uprawnieniami drogowo-mostowymi, którzy mają już na koncie kilka dużych budów.

– Już od wiosny, kiedy ruszyły wielomilionowe kontrakty na budowę dróg i autostrad, bardzo wzrósł popyt na specjalistów w tej dziedzinie, tym bardziej że w dużych projektach potrzebne są też większe działy zarządzające – mówi Robert Skok z firmy doradztwa personalnego Antal Int., gdzie w ostatnich tygodniach liczba konsultantów do rekrutacji budowlańców powiększyła się do trzech osób (do niedawna wystarczała jedna).

Kogo szukają pracodawcy? Przede wszystkim inżynierów z uprawnieniami i z doświadczeniem na dużych kontraktach związanych z budową dróg, mostów, kolei, sieci wodociągowych oraz ze znajomością języków obcych.

– Przez lata, gdy bardzo dynamicznie rozwijała się działalność deweloperska, pracy dla typowych drogowców było niewiele. Wielu z nich zmieniało więc specjalizację na budownictwo kubaturowe, czyli mieszkania i biurowce, albo wyjeżdżało za granicę – wyjaśnia Robert Skok. Jak dodaje, w ofertach mogą przebierać dyrektorzy kontraktu, kierownicy i koordynatorzy budowy, menedżerowie działów technicznych i logistycznych. Firmy próbują podkupić specjalistów od konkurencji, płacą swym pracownikom za polecenie odpowiedniej osoby i szukają fachowców pracujących na budowach dróg za granicą, np. w Irlandii.

Wzrosły też oczekiwania finansowe kandydatów – w tym roku średnio o 15 – 20 proc. Dyrektorzy kontraktu zarabiają dziś po 20 – 25 tys. zł miesięcznie, kierownicy budowy 15 – 20tys. zł podobnie jak szefowie działów logistycznych i technicznych.

– Jest ograniczona liczba specjalistów dostępnych na rynku i spora konkurencja wśród pracodawców – ocenia Monika Grzybowska, dyrektor personalna firmy Strabag, która w tym roku przyjęła już 80 specjalistów i szuka teraz 52 kolejnych, m.in. kierowników i inżynierów budowy.

Zdaniem Roberta Skoka drogowców i mostowców czeka teraz kilka tłustych lat dzięki dużym inwestycjom w infrastrukturę przed piłkarskimi mistrzostwami Euro 2012.

– Przed kilkoma laty w przetargach startowało pięć – sześć firm, a teraz nawet kilkadziesiąt konsorcjów, z których każde musi się wykazać zapleczem kadrowym – wyjaśnia Marcin Gesing, menedżer departamentu komunikacji Skanska, przyznając, że konkurenci często próbują podkupić wykształconych przez firmę specjalistów.

– My nie odczuwamy problemów z brakiem specjalistów. Rzadko szukamy ich na rynku, gdyż sami kształcimy własne kadry menedżerskie – dodaje Marcin Gesing, przypomina, że co roku Skanska przyjmuje na praktyki około 50 studentów kierunków inżynieryjnych.

Inżynier - jak szukać pracy i zaplanować karierę